Przeglądając najnowsze raporty statystyczne z Funchal, uderzyła mnie jedna liczba: 17,4%. To właśnie o tyle wzrósł ruch międzynarodowy na lotniskach Madery w 2025 roku. Choć archipelag ten kojarzymy głównie z malowniczymi lewadami, dane urzędowe czarno na białym pokazują, że Madera stała się transportową potęgą, która śmiało może konkurować z największymi polskimi portami regionalnymi.
Madera: Rekordowe 5,7 miliona pasażerów
Zgodnie z oficjalnym komunikatem Regionalnej Dyrekcji Statystyki Madery (DREM), lotniska w Funchal i Porto Santo obsłużyły w 2025 roku łącznie 5 658 900 pasażerów. To absolutny rekord w historii regionu. Aby uświadomić sobie skalę tego sukcesu, zestawiłem te wyniki z danymi dotyczącymi polskich lotnisk za ten sam okres.
Gdybyśmy „przenieśli” Maderę na polską mapę lotniczą, zajęłaby ona 5. miejsce w kraju, ustępując jedynie Warszawie, Krakowowi, Gdańskowi i Katowicom. Z wynikiem blisko 5,7 mln pasażerów Madera wyprzedziła prężnie rozwijający się Wrocław (5,0 mln) oraz Poznań (4,1 mln).
Warto jednak zaznaczyć, że porównanie z Wrocławiem wymaga pewnego zastrzeżenia – tamtejsze lotnisko było wyłączone z użytku przez kilkadziesiąt dni z powodu remontu drogi startowej, co znacząco wpłynęło na jego roczny wynik. Niemniej jednak, fakt, że jedna wyspa zamieszkała przez 250 tysięcy osób generuje ruch większy niż potężny, choć okresowo blokowany, polski węzeł przesiadkowy, nadal robi ogromne wrażenie.
Polska 4. siłą na wyspie – ranking rynków
- 1 luty – 2 luty
- Santana
Moje analizy potwierdzają, że Polska stała się jednym z głównych motorów tego sukcesu. W 2025 roku nasz kraj oficjalnie ugruntował swoją pozycję w ścisłej czołówce, stając się jednym z filarów tamtejszej turystyki.
Dziś w popularnych punktach, takich jak Cabo Girão czy szlak na Pico do Arieiro, można odnieść wrażenie, że język polski słychać częściej niż jakikolwiek inny język obcy. Szczególnie widać to w Calhecie – tamtejsze piaszczyste plaże i duże kompleksy hotelowe stały się ulubionym punktem polskich turystów. Spacerując po tamtejszej marinie czy robiąc codzienne zakupy w Pingo Doce, język polski słyszy się niemal na każdym kroku.
Ranking rynków zagranicznych na Maderze (2025):
| Miejsce | Rynek (Kraj) | Udział w ruchu | Dynamika wzrostu (r/r) |
|---|---|---|---|
| 1. | Wielka Brytania | ok. 28% | +9,2% |
| 2. | Niemcy | ok. 22% | +11,5% |
| 3. | Francja | ok. 12% | +8,4% |
| 4. | Polska | ok. 7,5% | +22,1% |
| 5. | Skandynawia (łącznie) | ok. 6,8% | -2,3% |
Jak latamy na Maderę w 2026?
Ten sukces to zasługa przemyślanej siatki połączeń. Jako turyści masowo wybieramy loty bezpośrednie, a Warszawa stała się jednym z kluczowych kierunków dla lotniska im. Cristiano Ronaldo. Jeśli planujesz podróż w nadchodzącym sezonie, masz do dyspozycji trzy główne drogi:
Wizz Air: Regularne loty z Warszawy (Chopina) oraz Katowic. (Uwaga: połączenie z Gdańska zostało zawieszone na lato 2026).
Enter Air: Szeroka oferta lotów z Warszawy, Katowic, Poznania, Wrocławia oraz Gdańska. Są to głównie rejsy czarterowe, ale często można na nie kupić same bilety przez popularne wyszukiwarki.
Smartwings: Stabilna oferta lotów bezpośrednich z Warszawy oraz Katowic, operująca głównie w modelu czarterowym.
Wnioski: Pułapka sukcesu?
Wzrost ruchu międzynarodowego o ponad 17% to fenomen, ale i wyzwanie. Moim zdaniem pozycja Polski jako 4. siły turystycznej pokazuje, że przestaliśmy być rynkiem „dodatkowym”, a staliśmy się kluczowym klientem. Przy 5,7 mln pasażerów wyspa zbliża się jednak do granic swojej wydolności – oficjalne dane wskazują na bardzo wysokie obłożenie hoteli.
Dla nas, podróżnych, płynie z tego jeden wniosek: Madera jest „modna” jak nigdy dotąd. Planując wyjazd w 2026 roku, musimy liczyć się z tym, że o dobre ceny i wolne pokoje trzeba zadbać znacznie wcześniej niż w ubiegłych latach.
Źródła danych:
DREM – Estatística da Madeira (Oficjalne statystyki regionalne Madery)
ULC – Urząd Lotnictwa Cywilnego (Dane o ruchu pasażerskim w Polsce)
Pasazer.com (Analizy i wyniki polskich portów lotniczych)
